Động thổ Gemalink giai đoạn 2 đưa công suất lên hơn 3 triệu TEU, nâng tầm vị thế cửa ngõ giao thương quốc tế

Gemalink giai đoạn 2 tiếp tục được phát triển theo mô hình “Smart & Green Port”.

Sáng 17/4, tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, CTCP Gemadept (mã chứng khoán GMD) cùng đối tác chiến lược CMA CGM chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink – giai đoạn 2.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ nâng tổng công suất khai thác của cảng lên hơn 3 triệu TEU/năm, góp phần đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn tại cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.

Tăng tốc mở rộng trong bối cảnh nhu cầu hàng hóa và tàu cỡ lớn gia tăng

Việc triển khai Gemalink giai đoạn 2 nằm trong chiến lược phát triển giai đoạn 2026–2030 của Gemadept, tập trung vào ba trụ cột chính gồm khai thác cảng, logistics tích hợp và vận tải thủy – biển.

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu tiếp tục phục hồi, sản lượng hàng hóa qua khu vực Cái Mép – Thị Vải được dự báo duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân trên 10% mỗi năm.

Song song, xu hướng các hãng tàu đầu tư đội tàu container cỡ lớn, sử dụng năng lượng sạch với tải trọng từ 160.000 đến 250.000 tấn đang gia tăng, đặt ra yêu cầu mở rộng hạ tầng cảng nước sâu.

Gemalink được xem là một trong số ít cảng trên thế giới có khả năng tiếp nhận tàu container tải trọng lên tới 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU), qua đó giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới hàng hải quốc tế.

Sau 5 năm đi vào khai thác (2021–2025), cảng Gemalink đã đón 2.018 chuyến tàu, trong đó gần 70% là tàu tải trọng lớn từ 160.000 đến hơn 230.000 tấn.

Tổng sản lượng hàng hóa thông qua đạt khoảng 6,5 triệu TEU, duy trì tốc độ tăng trưởng hai chữ số qua các năm. Đây được xem là nền tảng để cảng tiếp tục mở rộng quy mô và nâng cao vai trò trong chuỗi logistics khu vực.

Củng cố vai trò cửa ngõ hàng hải phía Nam

Với vị trí tại trung tâm cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, Gemalink đóng vai trò cửa ngõ quan trọng kết nối khu vực phía Nam với các tuyến hàng hải quốc tế.

Cảng nằm trong khu vực quy hoạch Khu thương mại tự do TP.HCM tại Cái Mép Hạ, đồng thời được hưởng lợi từ hệ thống hạ tầng kết nối đang được hoàn thiện như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mạng lưới đường thủy nội địa và các tuyến vận tải liên vùng kết nối Bình Dương, Đồng Nai và các khu công nghiệp trọng điểm.

Việc mở rộng giai đoạn 2, cùng với sự tham gia của CMA CGM – hãng tàu container lớn thứ ba thế giới – được kỳ vọng giúp Gemalink gia tăng khả năng thu hút dòng hàng trung chuyển quốc tế, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quy mô lớn trong khu vực.

Định vị trung tâm trung chuyển và nâng cấp hạ tầng logistics

Khi hoàn thành cả hai giai đoạn, Gemalink sẽ đủ năng lực đáp ứng nhu cầu hàng hóa ngày càng gia tăng, đồng thời đón nhận luồng hàng trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực.

Dự án không chỉ mở rộng quy mô một cảng riêng lẻ mà còn góp phần nâng cấp tổng thể năng lực hạ tầng logistics của khu vực phía Nam, tăng tính kết nối trong chuỗi cung ứng và nâng cao vị thế của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trên bản đồ hàng hải toàn cầu.

Gemalink giai đoạn 2 tiếp tục được phát triển theo mô hình “Smart & Green Port”, với việc ứng dụng 100% thiết bị cẩu điện E-STS và E-RTG cùng các công nghệ vận hành hiện đại.

Theo doanh nghiệp, mô hình này không chỉ giúp đáp ứng các tiêu chuẩn ESG ngày càng khắt khe của các hãng tàu quốc tế, mà còn nâng cao năng suất khai thác và chất lượng dịch vụ, góp phần duy trì vị thế của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trong nhóm cảng container hoạt động hiệu quả hàng đầu thế giới.

Gemalink giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2027.

Với vị trí nằm trong vùng lõi của khu thương mại tự do Cái Mép Hạ, dự án được kỳ vọng đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế của TP.HCM và khu vực phía Nam, đồng thời thúc đẩy ngành khai thác cảng và logistics Việt Nam nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế.

Theo nguồn: nguoiquansat.vn